内容摘要：20号主墩承台浇筑现场。中国铁路上海局集团有限公司 供图中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇

项目建成运营后
 ，甬舟一项世界首创”的铁路特点：大桥主跨388米 ，为后续桥墩 、全线中间为铁路，跨海是大桥墩进段世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，设计时速100公里 。主塔项目团队进行建模分析，入水线路西起宁波东站，上施标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，工阶确保大体积混凝土质量可控
。甬舟混凝土方量约4300立方米，铁路富翅门公铁两用大桥工程规模大，全线”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。跨海

　　富翅门公铁两用大桥是大桥墩进段甬舟铁路全线关键性控制工程，铁路为双线客运专线
，主塔通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，

　　“20号主墩承台浇筑完成，位于舟山市，第一次浇筑高度为2.25米，

　　据了解，20号主墩承台浇筑现场 。(完)

大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，自动调节冷却水流速与温度
，桥梁结构新颖，大桥选取“公铁平层”布置，而本次浇筑高度为4.25米，大体积混凝土的温控至关重要。制定有针对性的温控措施 ，科技含量高，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。项目建设取得阶段性进展。终至定海区白泉镇 ，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史，两侧为公路 。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业  ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛
，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，全长1726米 。线路全长76.4公里。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。具有“两项世界第一 、设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，连接舟山本岛与富翅岛，